(HNMO) - Ngày 28/5, trao đổi với báo giới bên lề kỳ họp Quốc hội, Bộ trưởng Bộ GTVT Hồ Nghĩa Dũng đă cung cấp một số thông tin liên quan đến việc thực hiện đề án xây dựng mạng lưới xe điện cao tốc và việc khai thác, sử dụng tuyến đường Hồ Chí Minh. Dưới đây là nội dung cuộc phỏng vấn.

Một trong những dự án phát triển mạng lưới giao thông của Bộ GTVT là xây dựng các tuyến xe điện ngầm chạy với tốc độ 200 - 300km/h. Nhưng với địa h́nh, hạ tầng Việt Nam như hiện, Bộ trưởng có cho rằng việc này khó thực hiện?

Bây giờ chúng tôi mới đang nghiên cứu dự án này. Hiện nay Bộ GTVT đang phối hợp với tổ chức JICA (Nhật Bản) nghiên cứu quy hoạch giao thông giai đoạn 2020-2030, trong đó có nội dung quy hoạch xây dựng hệ thống đường cao tốc. Dự án này do Tổng công ty đường sắt là chủ đầu tư, c̣n công ty tư vấn là của Nhật Bản.

Ngoài ra, Hàn Quốc cũng có chương tŕnh nghiên cứu về đường cao tốc tuyến Nha Trang - TP.HCM, Hà Nội – Vinh, báo cáo sơ bộ đă hoàn thành. Tất cả những báo cáo đó đánh giá tính khả thi dự án, điều kiện thực hiện... Đây là những vấn đề không đơn giản v́ các dự án công nghệ cao đ̣i hỏi không chỉ đầu tư mà cả tŕnh độ phát triển kinh tế của đất nước, trong đó có tŕnh độ dân trí, văn hoá, xă hội để có thể vận hành, sử dụng, làm chủ dự án. Chương tŕnh dự kiến đến sang năm mới xong.

Theo Bộ trưởng, liệu có khả thi không khi mà tàu chạy tới 200 - 300km/h, v́ hiện nay tốc độ tàu chạy 60-70km/h vẫn không đảm bảo an toàn?

Cái đó th́ phải nghiên cứu kỹ. V́ để đạt được tốc độ đó, ta phải xây dựng hạ tầng đường sắt mới. Nhưng như tôi nói, chúng ta cần phải đánh giá toàn diện tính khả thi, lộ tŕnh, thời điểm thực hiện dự án và điều kiện kinh tế của đất nước rồi mới triển khai được.

Bộ trưởng đánh giá như thế nào về hiệu quả của tuyến đường Hồ Chí Minh khi mà nhiều người cho rằng tuyến đường này không mang lại lợi ích kinh tế xă hội nhiều lắm?

Nói là không hiểu quả th́ không thật đúng lắm. V́ hiện nay có nhiều đoạn đă đi qua các trung tâm kinh tế, đô thị như Buôn Mê Thuột, Gia Nghĩa, một số tỉnh miền núi phía bắc... Rơ ràng tác động phát triển kinh tế các vùng miền của con đường này là lớn, nhưng có những đoạn hiện mật độ lưu thông chưa cao như đoạn Tây Trường Sơn, đoạn qua khu vực miền núi Bắc Trung Bộ. Tôi nghĩ, ngoài yếu tố kinh tế th́ việc phát triển các vấn đề xă hội, an ninh, chính trị... cũng rất quan trọng. Chúng ta phải nh́n trong mối tổng hoà như vậy. Vậy th́ phải để một thời gian nữa sau khi tuyến đường hoàn thiện, tổ chức giao thông tốt, mới đánh giá đầy đủ tác động của nó như thế nào.

Đường Hồ Chí Minh hoàn thành đă 5 năm, rồi nhưng bây giờ mới có thiết kế về các đường thông để tạo thành mạng lưới giao thông phát triển kinh tế. Vậy th́ phải bao nhiêu lâu nữa chúng ta mới hoàn tất và đưa vào vận hành, thưa Bộ trưởng?

Thực ra, ngay bây giờ cũng có thể vận hành được rồi.

Hiện trên tuyến đường này, tại các điểm thông với đường dân sinh, tai nạn giao thông vẫn đang xảy ra.  Xin Bộ trưởng cho biết trách nhiệm của Bộ trong việc tổ chức giao thông?

Tai nạn giao thông tăng, ngoài trách nhiệm của Bộ GTVT th́ c̣n cần sự quản lư của hệ thống chính quyền cơ sở, có vậy mới giảm thiểu được tai nạn Tất nhiên, trách nhiệm đầu tiên vẫn là của Bộ GTVT, nhưng chính quyền không chung tay th́ cũng rất khó khăn.

Xin cảm ơn Bộ trưởng!

Vân An (ghi)