(HNM) - Long Biên là quận nằm ở cửa ngơ phía Bắc Thủ đô, có nhiều tuyến đường huyết mạch, với lưu lượng hàng chục ngh́n lượt phương tiện qua lại mỗi ngày. Tuy nhiên, khu vực này lại đang là điểm nóng về t́nh trạng đường sá xuống cấp, mất TTATGT.

Mặc dù Bộ GTVT, UBND thành phố Hà Nội và quận Long Biên đă đưa ra nhiều giải pháp nhằm cải tạo, nâng cấp, bảo đảm TTATGT tại những tuyến đường này nhưng tất cả vẫn chỉ là “ kế hoạch”...

Theo phản ánh của người dân phường Ngọc Thụy, tuyến đường đê Gia Thượng thời gian gần đây bị xuống cấp nghiêm trọng và luôn trong t́nh trạng quá tải. Hầu hết phương tiện giao thông từ các tỉnh lân cận như Bắc Giang, Bắc Ninh, Lạng Sơn... đi qua cầu Đuống đều lưu thông trên tuyến đường này để vào khu vực nội thành và ngược lại.

Tuyến đường đê Gia Thượng vốn không được thiết kế để chịu trọng tải lớn, nay lại phải oằn ḿnh gánh hàng chục ngh́n lượt phương tiện mỗi ngày. Mặt đường bị bong tróc, nhiều “ổ trâu”, “ổ ḅ” xuất hiện khiến độ an toàn của tuyến đê Gia Thượng bị đe dọa nghiêm trọng. T́m hiểu nguyên nhân dẫn đến t́nh trạng xe ô tô tập trung đi lại quá đông trên tuyến đường, chúng tôi được biết do Trạm thu phí số 2 trên đường Ngô Gia Tự chưa được di chuyển đến một địa điểm thích hợp. Để trốn vé cầu đường, các xe ô tô qua cầu Đuống, thay v́ đi theo trục đường Ngô Gia Tự - Nguyễn Văn Cừ lên cầu Chương Dương vào thành phố, th́ người điều khiển phương tiện lại cho xe rẽ phải vào đường đê Gia Thượng, đến khu vực dốc Đức Giang rẽ trái để đi ra đường Ngô Gia Tự - Nguyễn Văn Cừ rồi lên cầu Chương Dương. Với lộ tŕnh này, các xe không phải qua Trạm thu phí số 2 . Như vậy, gốc rễ của vấn đề theo cách nói của người dân v́ “đây là tuyến đường trốn vé, nên mới khổ như thế” và chỉ khi nào Trạm soát vé số 2 được di chuyển đến địa điểm thích hợp, thực hiện tốt hơn chức năng thu phí th́ tuyến đường đê Gia Thượng mới được giải phóng.

Thiếu tá Dương Đ́nh Triều, Đội phó Đội CSGT số 5 bày tỏ: Trên địa bàn quận, hai tuyến đường phức tạp nhất là đường đê Gia Thượng và đường Ngô Gia Tự. Từ tối đến 22h các ngày, xe tải, xe container, xe chở đất cát, phế thải nối đuôi nhau chạy. V́ đường sá xuống cấp, lưu lượng phương tiện lớn nên nguy cơ xảy ra tai nạn rất cao. Đội CSGT số 5 đă nhiều lần kiến nghị sớm có kế hoạch di chuyển trạm thu phí tới địa điểm thích hợp, nhưng đến nay vẫn chưa có chuyển biến. Được biết, UBND thành phố Hà Nội đă đề nghị với Bộ GTVT về kế hoạch di chuyển trạm thu phí trên đường Ngô Gia Tự. Bộ GTVT cũng đă đồng ư với chủ trương này nhưng không hiểu v́ lư do ǵ qua mấy năm vẫn chưa thực hiện được.

Đúng như lời Thiếu tá Triều, đường Ngô Gia Tự từ lâu được người dân đặt cho cái tên “Con đường cát bụi”. Chỉ đứng khoảng nửa tiếng đồng hồ, mỗi khi xe tải chạy qua, chúng tôi thấy bụi cuốn lên làm rát mặt người đi đường, đồ đạc của các hộ gia đ́nh sống dọc tuyến đường này luôn phủ một lớp bụi dày. V́ ḷng đường Ngô Gia Tự hẹp, nên cảnh ùn tắc diễn ra thường xuyên.

Qua t́m hiểu được biết, Dự án mở rộng, nâng cấp đường Ngô Gia Tự trước kia do Bộ GTVT làm chủ đầu tư, nhưng do có khó khăn về vốn nên bị tŕ hoăn. Từ tháng 4-2003, UBND thành phố đă giao cho Tổng công ty Đầu tư phát triển nhà và Đô thị (HUD) tổ chức điều tra, lập phương án GPMB, triển khai dự án cải tạo, chỉnh trang tuyến phố Ngô Gia Tự và xây dựng khu đô thị mới Việt Hưng. Mặc dù đến nay khu đô thị mới Việt Hưng đă đưa vào sử dụng nhưng việc cải tạo nâng cấp tuyến đường Ngô Gia Tự vẫn “dậm chân tại chỗ”.

Nguyên nhân v́ khi mở rộng đường Ngô Gia Tự sẽ có khoảng  663 hộ dân và 31 cơ quan, đơn vị bị thu hồi đất với tổng số 30.634 m2. V́ chưa có phương án bố trí nhà tái định cư cho các hộ dân sau khi bị thu hồi đất nên không thể thực hiện công tác GPMB. Hơn thế nữa, tuyến đường này có rất nhiều công tŕnh ngầm, việc kê khai, kiểm đếm, phân loại các hạng mục công tŕnh tốn rất nhiều thời gian, thậm chí nhiều công tŕnh không rơ đơn vị chủ quản.

Từ những khó khăn, bất cập nêu trên, việc cải tạo, nâng cấp, bảo đảm TTATGT trên tuyến đường này đă khó lại càng thêm khó. Thiết nghĩ, Bộ GTVT, UBND thành phố Hà Nội và chính quyền quận Long Biên cần có kế hoạch chỉ đạo các ban ngành chức năng thực hiện sớm các giải pháp như đă đề ra, góp phần bảo đảm TTATGT trên những tuyến đường này.

Bài, ảnh:  Tống Ngọc Thanh