Từ nửa cuối năm 2007, khi t́nh h́nh ùn tắc giao thông trong nội đô gia tăng, dư luận cho rằng một trong những nguyên nhân của tắc đường là những chuyến xe buưt cồng kềnh. Khi đó, phương án thay thế xe buưt to (80 chỗ) bằng xe buưt nhỏ được nói đến rất nhiều.

Nếu cứ thay xe buưt to thế này bằng xe buưt nhỏ th́ 3 xe buưt này sẽ bằng 12 xe nhỏ
(Ảnh: VNN)

Tổng Công ty vận tải Hà Nội cho biết, không thể phủ nhận những hạn chế của xe buưt như cồng kềnh, ra vào bến c̣n nhiều bất hợp lí... Nhưng sẽ sai lầm nếu thay xe buưt to đang hoạt động bằng xe buưt nhỏ trên hầu hết các tuyến. Chỉ những tuyến đường không thể cho xe to chạy mới dùng xe nhỏ.

Một lănh đạo của tổng công ty phân tích: 1 xe 80 chỗ vào giờ cao điểm có thể chở 140 - 150 khách, tức là bằng 4 xe nhỏ. Hiện tại, vào giờ này, nhiều tuyến đường bố trí xe với tần suất 1 phút/chuyến. Nếu thay bằng xe nhỏ để chở được từng ấy khách th́ cứ 15 giây có một xe. Khi ấy, hiện tượng xe nối đuôi nhau sẽ rất dài, chưa kể khi 4 chiếc này nối tiếp nhau ra vào bến sẽ gây ùn tắc như thế nào.

Theo thống kê, Tại Hà Nội, mỗi ngày xe buưt vận chuyển được 1 triệu lượt khách, tương đương với khả năng chuyên chở của 300.000 xe máy.

V́ vậy, trong hoàn cảnh hiện tại, không thể tăng tần suất xe buưt trong nội đô. Có nghĩa là năng lực sẽ xe buưt đă băo ḥa, chạm giới hạn.

Thế nên, trong nỗ lực cải thiện t́nh h́nh ùn tắc hiện nay, Tổng Công ty xe buưt Hà Nội cho biết đang nghiên cứu và đề xuất với Sở Giao thông Công chính và UBND thành phố Hà Nội một số điều chỉnh như: Bố trí lại một cách linh động điểm dừng đỗ; Phát triển thêm các tuyến ngoại thành (các tuyến kế cận đă nối hết)... 

Cụ thể, với một số tuyến đầy khách từ khi xuất bến và khách có nhu cầu đi thẳng th́ có thể được phép chạy thẳng không dừng đón khách.

Trong một tuyến có nhiều chuyến có thể bỏ bớt điểm dừng đỗ, thậm chí giảm từ 16 điểm dừng đỗ như hiện tại xuống c̣n 3 điểm dừng đỗ. Nếu làm vậy sẽ hạn chế được xe ra vào điểm đỗ rất nhiếu, một trong những nguyên nhân gây tắc đường.

Thêm vào đó, cũng nên có chính sách trợ giá và khuyến khích các trường học, cơ quan nhà nước sử dụng xe chuyên trách đưa đón cán bộ học sinh. Hiện tại, nhiều trường học, nhất là các trường quốc tế đă làm và tỏ ra có hiệu quả.

Nếu những đề xuất này được thực hiện th́ các đơn vị vận tải công cộng sẽ phát phiếu điều tra xă hội học để tính toán hợp lí, điều tra nhu cầu trước khi đi vào thực hiện.

Hà Lê/VNN