Để được lưu hành, xe máy, ôtô đều phải đóng phí hằng năm. Phí trước bạ tăng gấp đôi, phí đậu xe cũng tăng 2-3 lần... Đó là các giải pháp tài chính nhằm hạn chế ùn tắc giao thông vừa được TP HCM tŕnh lên Bộ Tài chính.

Theo đề xuất, mỗi xe máy phải đóng 500 ngh́n đồng tiền phí lưu hành mỗi năm, đối với ôtô dưới 7 chỗ mức này là 10 triệu đồng.

Cán bộ phường, xă có trách nhiệm thu phí lưu hành này và biên lai nộp phí được quy định như một loại giấy tờ bắt buộc kèm với giấy đăng kư xe khi thực hiện kiểm tra giấy tờ xe.

Các trường hợp không nộp phí sẽ bị xử phạt, với mức phạt là 250 ngh́n đồng mỗi lần đối với xe máy và 5 triệu đồng một lần đối với ôtô.

Đây được xem như biện pháp mạnh tay mà TP HCM đưa ra nhằm hạn chế số lượng xe cá nhân đang ngày một phát triển với tốc độ chóng mặt.

Cùng với giải pháp xe cá nhân phải đóng phí lưu hành, thành phố cũng kiến nghị tăng lệ phí đăng kư xe mới (phí trước bạ) cao gấp đôi so với mức hiện hành.

Ôtô dưới 7 chỗ, không kinh doanh vận tải hành khách, để chính thức được đăng kư và cấp biển số, người mua phải đóng tới 50 triệu đồng thay v́ 2 triệu đồng như trước.

Thành phố cũng đề nghị Bộ Tài chính xem xét, điều chỉnh nâng mức thu phí đậu ôtô từ 20.000 đến 30.000 đồng một xe mỗi lượt dừng hoặc 500.000 đồng mỗi xe một tháng.

Hiện nay, TP HCM đang thực hiện thí điểm tổ chức thu phí trên một số tuyến đường thuộc địa bàn quận 1 và quận 5 với mức 5.000 đồng một ôtô mỗi lượt hoặc 100.000 đồng một xe một tháng. Tuy nhiên, mức thu này quá thấp và thành phố đang gần như bị nêm chặt bởi các loại phương tiện.

Mức xử phạt giao thông cũng sẽ được điều chỉnh: ôtô quay xe không đúng quy định; dừng, đỗ xe gây ùn tắc giao thông; không chấp hành hiệu lệnh của đèn tín hiệu giao thông; đi vào đường cấm... tăng mức phạt từ 100.000 đồng lên 5 triệu đồng.

Xe máy không chấp hành hiệu lệnh tín hiệu giao thông, đi vào đường cấm, dàn hàng ngang sẽ bị tăng mức phạt từ 80.000 đồng lên 1 triệu đồng. Các hành vi chiếm dụng hè phố, ḷng đường gây cản trở giao thông, tăng mức phạt từ 50.000 đồng lên 500.000 đồng…

Giải thích việc đồng loạt tăng các khoản phí nói trên, theo TP HCM, các mức thu hiện tại dù đă được nâng lên nhiều lần, nhưng trên thực tế chưa đủ để tác động mạnh đến việc hạn chế tốc độ gia tăng về phương tiện giao thông cơ giới đường bộ nên việc tăng là cần thiết.

Hiện thành phố có khoảng 3,56 triệu xe gắn máy và 360 ngh́n ôtô, cộng thêm khoảng 700 ngh́n xe gắn máy và 60 ngh́n ôtô từ các tỉnh khác lưu thông ở thành phố. B́nh quân mỗi ngày thành phố có khoảng 1.100 môtô, xe gắn máy và 120 xe ôtô được đăng kư mới.

Trong khi đó, diện tích mặt đường giao thông của thành phố chỉ đáp ứng được 2,5 triệu xe các loại và hàng năm chỉ xây dựng mới, bổ sung thêm khoảng 1% diện tích mặt đường (nhưng số lượng phương tiện tăng 15% một năm).

Ngoài ra, c̣n có nguyên nhân làm giao thông thành phố gần như mất kiểm soát xuất phát từ một bộ phận người dân thiếu ư thức khi tham gia giao thông, vi phạm luật giao thông như lấn trái đường, vượt đèn đỏ, chạy ngược chiều, quay đầu xe không đúng quy định…

Bên cạnh đó, nhiều tuyến đường đang bị thu hẹp phạm vi cho giao thông do phải rào chắn để thi công các công tŕnh; vỉa hè, ḷng đường bị lấn chiếm làm nơi kinh doanh buôn bán, dịch vụ, dừng xe đưa đón học sinh vào giờ tan trường…

V́ vậy, t́nh trạng xảy ra ùn tắc giao thông xảy ra gần như hằng ngày dù thành phố đă áp dụng nhiều biện pháp cấp bách nhưng về lâu dài, theo quan điểm thành phố để giao thông luôn trong t́nh trạng "ổn định" th́ cần phải có biện pháp kiềm chế lượng xe cá nhân.

Việc điều chỉnh tăng các mức thu như trên sẽ bổ sung nguồn thu cho ngân sách để đầu tư phát triển cơ sở hạ tầng giao thông, đồng thời góp phần hạn chế việc gia tăng số lượng phương tiện cơ giới đường bộ và kéo giảm ùn tắc giao thông.

Theo Hải Yến  (VnExpress)