Khách hàng lựa chọn ô tô nhập khẩu tại ga ra ô tô Trường Hải.

(HNM) - Sau khi liên tiếp tăng thuế nhập khẩu đối với ô tô mới nguyên chiếc và ô tô đă qua sử dụng, mới đây, Bộ Tài chính lại ban hành quyết định về việc sửa đổi thuế suất thuế nhập khẩu với một số mặt hàng trong biểu thuế ưu đăi, trong đó đáng chú ư là nhiều linh kiện, phụ tùng ô tô đă bị tăng thuế nhập khẩu thêm 5-10%. Theo lănh đạo Bộ Tài chính, đây là một trong những biện pháp để giảm nhập siêu....

Trong Quyết định số 25/2008/QĐ-BTC, áp dụng cho các tờ khai hải quan hàng hóa nhập khẩu đăng kư với cơ quan Hải quan từ ngày 20-5-2008, Bộ Tài chính sửa đổi mức thuế suất thuế nhập khẩu với hơn 1.000 ḍng thuế, trong đó tăng thuế nhập khẩu đối với một số phụ tùng của xe ô tô. Chẳng hạn, bộ phận dây an toàn tăng từ 10% lên 20%; hộp số dùng cho xe thuộc nhóm 87.03 tăng từ 15% lên 20%; gương thủy tinh, có hoặc không có khung, kể cả gương chiếu hậu: thuế suất 27-38%...

Như vậy, từ tháng 2-2008 đến nay, Bộ Tài chính đă tăng thuế nhập khẩu đối với nhiều nhóm mặt hàng như ô tô, điện tử, thực phẩm đă qua chế biến... nhằm hạn chế nhập siêu. Riêng mặt hàng ô tô mới nguyên chiếc đă tăng từ mức 60% lên 70%, sau đó lại lên 83%. Việc tăng thuế nhập khẩu đối với ô tô của Bộ Tài chính đă có tác dụng, v́ trong tháng 4, lượng xe nhập khẩu giảm gần 50% so với tháng 3. Nhưng lượng ô tô nhập khẩu vẫn c̣n khá cao, nên ô tô có thể sẽ tiếp tục nằm trong diện tăng thuế trong thời gian tới.

Theo lănh đạo Bộ Tài chính, trong một thời gian dài, ngành công nghiệp ô tô đă được bảo hộ ở mức cao thông qua thuế nhập khẩu, cũng như ưu đăi giảm thuế tiêu thụ đặc biệt (TTĐB). Nhà nước đă xóa bỏ biện pháp hạn chế nhập khẩu, không ưu đăi giảm thuế cho xe sản xuất trong nước, cho nhập khẩu tự do các loại xe; áp dụng mức thuế TTĐB thống nhất cho cả xe nhập khẩu và xe lắp ráp trong nước. Chủ trương này thể hiện ở việc Bộ Tài chính đă giảm thuế 3 lần liên tiếp trong năm 2007 với xe ô tô chở người và giảm thuế tuyệt đối với ô tô đă qua sử dụng. Mục tiêu của việc giảm thuế từ 70% xuống 60% vào thời điểm tháng 11-2007 là để giải quyết vấn đề cung-cầu do nhu cầu ô tô tăng đột biến, trong khi lượng xe được sản xuất trong nước hạn chế. Hiện nay, t́nh h́nh cung-cầu đă được cải thiện, khả năng đáp ứng của ngành ô tô trong nước đă lớn hơn, nhu cầu của người dân không c̣n cao như thời điểm cuối năm 2007, đầu năm 2008. Do vậy, Bộ Tài chính đă nâng mức thuế nhập khẩu. Mặt khác, “liều thuốc” tăng “cung” cho thị trường ô tô dường như đă quá nhạy khi từ tháng 11-2007 đến nay, trung b́nh mỗi tháng Việt Nam nhập khẩu hơn 3.000 xe ô tô dưới 12 chỗ ngồi, cao  gấp hơn 3 lần so với thời điểm trước đó. Đó là chưa kể t́nh h́nh kinh tế thế giới đang có những diễn biến bất lợi đối với Việt Nam, khi giá nguyên liệu, lương thực... tăng cao, th́ việc nhập khẩu quá nhiều ô tô cũng sẽ làm tăng những khó khăn mà Việt Nam đang phải đối mặt, đó là nhập siêu. Chỉ tính riêng 4 tháng đầu năm nay, mức nhập siêu tăng cao, tới 11,1 tỷ USD, bằng 60,8% kim ngạch xuất khẩu.

Câu hỏi đặt ra là, liệu việc tăng thuế có ảnh hưởng đến những cam kết của Việt Nam trong WTO? Về vấn đề này, lănh đạo Bộ Tài chính khẳng định, với xe ô tô chở người, mức thuế suất cam kết trần trong WTO là 95% và 85% vào năm 2008 và sẽ được giảm dần tùy theo từng chủng loại xe. Mức thuế suất cam kết cắt giảm trong ASEAN-Trung Quốc là 50% vào 2018; mức cam kết trong ASEAN là giảm xuống 0% vào năm 2018. Bộ Tài chính đang xây dựng lộ tŕnh thuế nhập khẩu ô tô nhằm bảo đảm hài ḥa các cam kết trong WTO. Với những mặt hàng nằm trong nhóm có tác động mạnh đến nhập siêu và cán cân thanh toán ngoại tệ, Bộ Tài chính sẽ tiếp tục điều chỉnh thuế nhập khẩu. Ngoài thuế nhập khẩu, Bộ đang lấy ư kiến các ngành để tăng thuế TTĐB với các mặt hàng như ô tô, rượu, bia, thuốc lá, điện tử... đồng thời đề xuất đưa xe máy phân khối lớn vào diện phải chịu thuế TTĐB...

Đức Anh