(HNM) -  Phi công đi “du lịch”

Máy bay Mỹ t́m kiếm mục tiêu ở miền Trung CHDCND Triều Tiên tháng 3-1953.

Hơn 50 năm trước, trong chiến tranh Triều Tiên, vùng trời giữa sông Áp Lục và sông Thanh Xuyên (Ch’ongch’on) là hành lang của những chiếc máy bay Mig Liên Xô.

Không quân Mỹ muốn mà không dám xâm phạm. Gần đây, cựu binh Bô-rít A-cu-mốp cho ra mắt cuốn hồi kư “Một cuộc chiến tranh ít người biết đến” đă hé lộ những bí mật của không quân Liên Xô trên bán đảo Triều Tiên ở thời điểm đó.

Chuẩn bị tác chiến

Vào thời kỳ đó, dù đă cử lực lượng hỗ trợ tham chiến, nhưng Mát-xcơ-va vẫn t́m mọi cách tránh nảy sinh xung đột công khai với Oa-sinh-tơn. Do vậy, tất cả binh lính, sỹ quan Liên Xô nhận nhiệm vụ tham gia chiến tranh Triều Tiên đều phải sử dụng quân trang, quân hiệu của Chí nguyện quân Trung Quốc.

Đơn vị tiêm kích số 64 cũng đặt ra không ít quy định đặc biệt. Các phi công Liên Xô được lựa chọn đều mang một tấm thẻ, bên trên in tên Trung Quốc của ḿnh cũng như những từ ngữ chuyên dùng khi bay phải nói bằng tiếng Hán và tiếng Triều Tiên. Trước khi qua biên giới sang đất Trung Quốc, họ đều được nhân viên KGB kiểm tra kĩ càng, giữ lại những vật dụng do Liên Xô sản xuất hay mang đặc trưng của Liên Xô như đàn ác-coóc-đê-ông.

Ngày đen tối trong lịch sử không lực Mỹ

Ngày 8-11-1950, lần đầu tiên không quân Liên Xô tác chiến trên không gian chiến trường Triều Tiên, phi công Sê-gô-rép của đơn vị tiêm kích số 64 bắn rơi một máy bay trinh sát P-51 của Mỹ trên bầu trời An Đông. Một ngày sau, không quân Mỹ lại mất thêm 1 chiếc F-80 và 1 chiếc F-47 ở An Đông. Ngày 10-11, B-29, chiếc máy bay ném bom được mệnh danh là “pháo đài trên không” của không quân Mỹ cũng trở thành mồi ngon cho những chiếc Mig-15 của Liên Xô. Sợ hăi, Lầu Năm Góc đă đ́nh chỉ tất cả những chuyến bay chiến đấu dọc tuyến sông Áp Lục.

Tuy nhiên, những cuộc đụng độ giữa không quân hai nước Mỹ và Liên Xô vẫn tiếp tục và kịch liệt nhất là vào ngày 12-4-1951.

Hôm đó, Mỹ tung ra 72 chiếc B-29 thực hiện các phi vụ ném bom chiến lược xuống những chiếc cầu sắt bắc qua sông Áp Lục và nhiều mục tiêu gần đó. Công tác bảo đảm an toàn cho những chiếc B-29 được giao cho 32 chiếc F-80. Để đối phó, không quân Liên Xô ra lệnh cho 60 chiếc máy bay thuộc 3 trung đoàn không quân xuất kích. Cuộc không chiến kéo dài 40 phút. Phía Liên Xô không phải chịu bất cứ tổn thất nào. Phía Mỹ mất 16 chiếc B-29 và 10 chiếc F-80. Bầu trời trên sông Áp Lục hôm đó, chưa bao giờ người ta thấy nhiều phi công Mỹ nhảy dù thoát thân đến thế. Ngày 12-4-1951 trở thành một ngày đen tối trong lịch sử không quân Mỹ.

Theo thống kê của Bộ Tổng tham mưu Liên Xô, trong thời gian chiến tranh Triều Tiên, Mát-xcơ-va mất 335 máy bay cùng 126 phi công. Các máy bay của đơn vị tiêm kích số 64 xuất kích 64.300 lần, tham gia 1.872 lượt không chiến, bắn rơi 1.106 máy bay của Mỹ, trong đó có 651 chiếc F-86. Điều đáng chú ư là trong cuộc chiến tranh này, Mỹ mất tới 170 máy bay ném bom B-29, khả năng tác chiến của lực lượng tấn công hạt nhân của Mỹ ở Viễn Đông hầu như bị tê liệt, buộc Chính phủ Ai-xen-hao phải từ bỏ ư định thả bom nguyên tử xuống Liên Xô, Trung Quốc và Triều Tiên.

Một vấn đề đặt ra là người Mỹ có biết quân đội Liên Xô đă tham chiến tại Triều Tiên? Câu trả lời là có. Ngay từ cuối năm 1950, qua các nguồn tin t́nh báo, Lầu Năm Góc kết luận không quân Liên Xô đă tham chiến. Tuy nhiên, Oa-sinh-tơn không một lần đề cập tới việc tham chiến của Liên Xô. Theo đánh giá của giới t́nh báo Mỹ lúc ấy, nếu muốn đối kháng toàn diện với Liên Xô, Mỹ phải chuẩn bị thêm ít nhất hai, ba năm nữa. Đó chính là lư do khiến Nhà Trắng phải giữ bí mật hành động tham chiến của Liên Xô trong chiến tranh Triều Tiên.

Minh Thành (Theo THX và Globe Times)