(HNM) - Biển cấm ô tô ở cả hai đầu con phố nhưng hàng ngày, các loại ô tô từ xe 4 chỗ đến xe tải vẫn ra vào lũ lượt. Tại sao lại xảy ra t́nh trạng đó?

Hơn một tuần nay, mỗi lần đón xe ô tô đi làm, anh Nguyễn Bắc Sơn đều phải đi bộ từ nhà ra đường Giải Phóng chỉ v́ nhà anh ở trong phố Tương Mai, nơi mới xuất hiện hai tấm biển cấm ô tô ở hai đầu phố. Điều làm cả anh Sơn và lái xe của anh đều bức xúc là mặc dù biển cấm rơ ràng như vậy nhưng các loại ô tô từ xe 4 chỗ đến xe tải, vẫn thản nhiên ra vào con phố này trên cả hai chiều đường.

Có mặt tại phố Tương Mai chưa đầy vài phút, chúng tôi đă xác định điều anh Sơn phản ánh là đúng sự thật. Người xe ôm đứng chờ khách đầu đường cho biết thêm: “Ban ngày ban mặt mà các lái xe ô tô c̣n vi phạm đường cấm thế này, chả trách đêm xuống, xe tải hạng nặng chở hàng hóa chạy rầm rập. Dấu vết để lại là thanh barie hạn chế chiều cao của các phương tiện qua cầu khỉ bị va đập đến gẫy đôi”.

Được biết, phố Tương Mai dài chưa đầy 1km nối phố Nguyễn An Ninh với đường Giải Phóng. Đặc điểm của con phố này là không có vỉa hè, ḷng đường rộng chừng 7m, giữa phố có cây cầu khỉ yếu ớt, hiện chỉ có thể chịu đựng được xe có trọng tải 4,5 tấn. Đó là những lư do khiến cơ quan chức năng đặt biển cấm ô tô vào phố nhằm hạn chế ùn tắc giao thông, pḥng tránh nguy cơ sập cầu.

“Có thể nói, việc cấm ô tô lưu thông trên phố Tương Mai là biện pháp bất đắc dĩ của cơ quan chức năng - Một người dân nhận xét - Lẽ ra, con phố này đă được xây dựng, cải tạo từ năm 2002 với ḷng đường rộng gấp nhiều lần và cầu khỉ cũng được sửa chữa để bảo đảm an toàn giao thông. Nhưng, do dự án “treo” nên đến nay mặt đường ngày càng xuống cấp, cầu khỉ ngày càng yếu ớt, bắt buộc cơ quan chức năng phải dùng biện pháp t́nh thế”.

Với thực trạng trên, đông đảo người dân đều nhất trí, việc đặt biển cấm ô tô trên phố Tương Mai là cần thiết nhưng cấm hoàn toàn ô tô đi vào phố th́ chưa hợp lư. Bởi, tuy con phố không dài nhưng tập trung số lượng dân cư rất lớn. Bên cạnh đó c̣n có vài chục cơ quan, đơn vị kinh doanh, sản xuất dùng đến phương tiện ô tô để giao dịch, chuyên chở hàng hóa, vật liệu. Đặc biệt đầu phố c̣n có hai cơ quan lớn của Bộ Công an là Cục Cảnh sát giao thông đường bộ và Cục Cảnh sát bảo vệ và hỗ trợ tư pháp, nơi có khá nhiều ô tô ra vào thường xuyên. Hợp lư nhất là cơ quan chức năng nên nghiên cứu, biến nơi đây trở thành điểm phân làn, chuyển tuyến của các phương tiện giao thông, cho phép ô tô đi một chiều trên tuyến phố này theo hướng từ đường Giải Phóng đến phố Nguyễn An Ninh để nối tiếp vào phố Vọng (hiện đang quy định ô tô đi một chiều theo hướng từ phía Nam vào trung tâm thành phố). Đồng thời cần xem xét lại việc đặt biển cấm cho phù hợp cũng như quy định rơ trọng tải xe được qua  phố này.

Bài và ảnh: Thùy Ngân