Với sự thay đổi đột biến trên, người điều khiển xe có thể giảm bớt lực bóp phanh xuống 20%, giảm trọng lượng của đĩa phanh xuống gần 1 kg và quan trọng nhất là giảm được lực quán tính đến 30% so với đĩa phanh làm bằng cabonate và 3 lần so với phanh thông thường.

Kể từ khi thay đổi hệ thống phanh cho xe mô tô 2 bánh, từ hệ thống phanh đùm cho tới hệ thống phanh đĩa như ngày nay cũng chỉ mới có 2 phanh đĩa bằng kim loại (thỉnh thoảng là phanh gốm) trên 1 bánh xe. Nhưng đến nay, mọi sự đă khác, lần đầu tiên xuất hiện 4 phanh đĩa trên 1 bánh.

Hiện nay, hăng Beringer đang mở rộng thêm danh sách các mẫu xe mô tô 2 bánh có thể trang bị hệ thống này. Tuy nhiên, giá sản phẩm mới này vẫn chưa được công bố.

Hữu Kỷ - Minh Nhật (Theo Auto)