(HNM) - Mấy hôm nay, cầu Chương Dương lại bước vào phen quá tải bởi lượng ô tô, xe máy. Tốc độ xe lưu thông qua cầu nhiều khi chỉ bằng tốc độ xe đạp. Nhiều lúc cầu nghẽn, khiến ô tô, xe máy xếp hàng tràn cả ra hai làn đường dành cho xe máy. Những lúc như thế, người ta ngoái cổ ra ngoài ca-bin hỏi nhau: “Sao măi vẫn chưa thông cầu Thanh Tŕ nhỉ ?”.

Cánh lái xe ô tô đă nhầm! Cầu Thanh Tŕ thông xe đă hơn một năm nay. Thế nhưng xe có tải trọng lớn vẫn phải chọn cầu Chương Dương để “quá giang” vào ra Hà Nội là v́ hai bên cầu dẫn lên cầu chính Thanh Tŕ quá hẹp. Chỉ  cần  vài chiếc xe công-ten-nơ siêu trường siêu trọng vào cầu, là nghẽn. Thời gian trôi đi, mặt bằng cho cầu dẫn vẫn chưa được giải phóng. Lại nữa, nước sạch từ nhà máy nước Pháp Vân vẫn vô tư xả bởi đường ống vỡ một cách cũng vô tư mà chưa thấy ai có ư định sửa chữa. Không thể nói hết về sự tắc trách, thiếu trách nhiệm của một số đơn vị khi để lăng phí tiền của, thời gian bởi cây cầu lớn vào loại nhất nước này vẫn chưa thể phục vụ đại trà cho nhu cầu xe cộ phải qua lại Thủ đô. Con số thống kê cho thấy, hiện nay, số lượng xe qua cầu Thanh Tŕ vừa dài vừa rộng ấy chỉ đạt mức rất khiêm tốn: từ 10% đến 25% công suất thiết kế. Thật là nghịch lư!

Các đơn vị thi công đường dẫn cho rằng họ có lư do để chậm trễ: mặt bằng vẫn khó giải phóng trong khi giá vật tư xây dựng vẫn tăng không ngừng. Cứ xem tốc độ thi công mấy nhịp cầu vượt ở giao lộ với quốc lộ 5 th́ sẽ thấy chưa biết đến bao giờ cảnh ách tắc, ùn ứ ở khu vực vào cầu Thanh Tŕ mới chấm dứt! Nhiều lái xe cho biết họ rất hăi khi phải vượt qua giao lộ tạm đó vào giờ cao điểm, bởi mật độ xe ô tô dày đặc, xếp tới hàng 5, đặc biệt khi xe các tuyến từ Hải Pḥng về, Bắc Ninh sang.

Đă đến lúc thành phố Hà Nội phải có những biện pháp mạnh đến mức quyết liệt. Nếu mặt bằng vẫn chưa thể giải phóng theo cách thông thường th́ tại sao không thể cưỡng chế giải phóng mặt bằng v́ kỷ cương, phép nước và v́ lợi ích toàn cục! Mặt khác, những đơn vị nào c̣n v́ sự tắc trách làm ảnh hưởng đến khu vực thi công th́ thành phố buộc họ làm tṛn nhiệm vụ. Không thể để một cây cầu lớn, được xây dựng với bao tiền của, với mục đích giảm tải cho cầu Chương Dương lại không phát huy tác dụng lúc nó đă hoàn thành v́ những lư do không chính đáng. Nếu việc thực hiện các giải pháp quyết liệt nhằm kiềm chế lạm phát, ổn định kinh tế vĩ mô mà cả nước đang đồng sức dốc ḷng th́ sự nỗ lực để thông suốt đúng nghĩa cầu Thanh Tŕ là việc làm mà thành phố Hà Nội phải quan tâm, đốc thúc nhằm góp phần thực hiện các giải pháp ấy.

Phùng Công