http://www.hanoimoi.com.vn

(HNM) - Hôm nay, các cơ quan chức năng của thành phố Hà Nội  đồng loạt ra quân thực hiện các quyết định cấm bán hàng rong ở 62 tuyến phố và 48 di tích; cấm để các loại xe trên vỉa hè, lòng đường ở 56 tuyến phố.

Phải thừa nhận rằng, ai đó đã nhận định “Hà Nội là đô thị có nền kinh tế vỉa hè rất phát triển” thật đúng. Bởi, tình trạng chiếm dụng vỉa hè, lề đường để mưu sinh, chủ yếu là bán hàng rong, lâu nay diễn ra khá phổ biến ở Thủ đô. Đối tượng phần lớn là người ngoại tỉnh - những người có hoàn cảnh khó khăn, không còn đất canh tác hay tranh thủ lúc nông nhàn..., nếu dân thành phố thì là người không có việc làm hoặc hưu trí nhưng vẫn phải mưu sinh... Do buông lỏng quản lý nên “đội quân” này đã phát triển khá “hùng hậu”. Thống kê của cơ quan chức năng cho thấy, hiện trên toàn thành phố có khoảng 10.000 gánh hàng rong, tập trung nhiều nhất ở địa bàn các quận Hoàn Kiếm, Hai Bà Trưng...

Việc vỉa hè, lòng đường bị chiếm dụng làm nơi bán hàng rong đã làm ảnh hưởng nghiêm trọng đến trật tự mỹ quan đô thị và an toàn giao thông.

Bên cạnh đó, sự bùng phát một cách thiếu kiểm soát của các phương tiện giao thông cá nhân trong thời gian gần đây cũng khiến vỉa hè, lòng đường ở hầu hết các tuyến phố bất đắc dĩ phải gánh thêm chức năng làm bãi đỗ ôtô, xe máy, khiến phố phường Hà Nội trở nên lộn xộn, nhếch nhác. Ngoài ra, một số chính sách quản lý do chưa phù hợp với thực tế cuộc sống nên không những đã không giúp cho công tác quản lý được tốt hơn, mà còn vô tình tiếp tay cho việc “xẻ thịt vỉa hè”. Vỉa hè được “hợp pháp hóa” thành bãi đỗ xe, thành chỗ kinh doanh ăn uống... đã khiến người đi bộ bị đẩy xuống lòng đường, càng gây thêm ùn tắc và nguy cơ tai nạn giao thông...

Để lập lại trật tự mỹ quan đô thị, cụ thể là đưa việc quản lý hè phố, lòng đường vào quy củ, thật không hề đơn giản, bởi nó còn ảnh hưởng tới miếng cơm manh áo của hàng vạn người có hoàn cảnh khó khăn, cũng như nhu cầu đi lại, dừng đỗ của hàng vạn phương tiện giao thông. Thế nên, việc thành phố có chủ trương cho phép kinh doanh hàng rong ở những điểm đã được quy hoạch, tạo điều kiện giúp  người dân chuyển đổi nghề nghiệp, đồng thời giao các cơ quan chức năng khảo sát, chuẩn bị các điểm đỗ xe tạm thời..., cho thấy những người “cầm cân nảy mực” ở Thủ đô đã hết sức chia sẻ và đồng cảm với người dân. Vì vậy, có thể thấy quyết định cấm hàng rong ở 62 tuyến phố và 48 di tích, cùng với quyết định cấm đỗ xe ở vỉa hè, lòng đường của 56 tuyến phố, là những chủ trương đúng đắn, sát hợp với thực tế cuộc sống, nên được dư luận và đông đảo người dân Thủ đô đồng tình ủng hộ.  

Tuy nhiên, sự đồng thuận mới chỉ là điều kiện “cần” chứ chưa “đủ”.  Để lập lại trật tự kỷ cương và mỹ quan đô thị đòi hỏi sự quyết tâm cao cùng với những biện pháp đúng của các cấp, các ngành chức năng. Cả hệ thống chính trị phải vào cuộc một cách kiên trì và kiên quyết. Biện pháp hàng đầu vẫn phải là thuyết phục, kêu gọi tinh thần tự giác của người dân để dần dần tạo thành một thói quen mới bền vững. Bên cạnh đó, cần áp dụng các biện pháp xử lý nghiêm minh. Lập lại trật tự đô thị  phải được coi là một trong những nhiệm vụ trọng tâm của thành phố hướng tới kỷ niệm 1000 năm Thăng Long-Hà Nội. Nhiệm vụ này phải được thực hiện một cách thường xuyên và bền bỉ chứ không thể làm theo kiểu “bắt cóc bỏ đĩa”, “đánh trống bỏ dùi”, “đầu voi đuôi chuột” được.

Phải quyết tâm thật cao để chủ trương đúng đắn này đi vào cuộc sống góp phần xây dựng một Thủ đô mới văn minh, hiện đại, thanh lịch với những tuyến phố trật tự.

Lê Huy